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石灰石加工石料生產(chǎn)線的配置

2014-09-24 16:43 作者:黎明重工

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石灰石加工石料生產(chǎn)線的配置石料由振動(dòng)給料機(jī)均勻地送到顎式碎石機(jī)進(jìn)行粗破,粗破后的物料由膠帶輸送機(jī)送入到?jīng)_擊式碎石機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步破碎,細(xì)碎后的物料被輸送到振動(dòng)篩進(jìn)行篩分,達(dá)到成品粒度要求的物料被送入洗砂機(jī)清洗,清洗后由成品輸送帶輸出即為成品;未達(dá)到成品粒度要求的物料從振動(dòng)篩返回制砂機(jī)重新加工,形成閉路多次循環(huán)。成品粒度可按用戶的需求進(jìn)行組合和分級(jí)。如果選用干法生產(chǎn)工藝,可配備粗細(xì)粉分離機(jī)和除塵設(shè)備。碎石設(shè)備鈦鐵粉生產(chǎn)工藝還原法四氯化鈦主要用作生產(chǎn)海綿鈦鈦白粉及三氯化鈦。其制取方法很多,主要有沸騰氯化熔鹽氯化和豎爐氯化種方法。沸騰氯化是現(xiàn)行生產(chǎn)四氯化鈦的主要方法中國(guó)日本美國(guó)采用,其次是熔鹽氯化獨(dú)聯(lián)體國(guó)家采用,而豎爐氯化已被淘汰。沸騰氯化一般是以鈣鎂含量低的高品位富鈦料為原料,而熔鹽氯化則可使用含高鈣鎂的原料。沸騰氯化沸騰氯化是采用細(xì)顆粒富鈦料與固體碳質(zhì)石油焦還原劑,在高溫氯氣流的作用下呈流態(tài)化狀態(tài)進(jìn)行氯化反應(yīng),從而制取四氯化鈦的方法。該法具有加速氣固相間傳質(zhì)及傳熱過程,強(qiáng)化生產(chǎn)的特點(diǎn)。國(guó)內(nèi)外目前沸騰氯化使用的原料有高鈦渣天然金紅石人造金紅石等。我國(guó)撫順鈦廠和遵義鈦廠新建的沸騰氯化爐直徑分別為與,采用獨(dú)有的無篩板氯化技術(shù),其中遵義鈦廠設(shè)計(jì)日產(chǎn)粗四氯化鈦。熔鹽氯化熔鹽氯化是將磨細(xì)的鈦渣或金紅石和石油焦懸浮在熔鹽主要由和組成介質(zhì)中,并通入氯氣,從而制取四氯化鈦的方法。一般也可使用電解鎂的廢電解質(zhì),在條件下充入氯氣,故氯化反應(yīng)的速度受到熔體的性質(zhì)組成,還原劑的種類,原料的性質(zhì),氯化溫度,氯氣濃度及通入速度,熔體高度,配碳量等因素的影響。獨(dú)聯(lián)體四氯化鈦生產(chǎn)中最佳的熔鹽組成如表所示。方法熔鹽氯化法是前蘇聯(lián)世紀(jì)年代研制成功,用以生產(chǎn)四氯化鈦的方法,該法不僅適用于前蘇聯(lián)的原料特點(diǎn)鈦渣含+約,其爐子產(chǎn)能達(dá)四氯化鈦,熔鹽段截面積為。大型熔鹽氯化爐日產(chǎn)四氯化鈦為,原為矩形爐,現(xiàn)改為圓形爐,圓形熔鹽氯化爐的尺寸為,內(nèi)徑內(nèi)為,長(zhǎng)方形為。圓形爐內(nèi)無死角,爐體強(qiáng)度增大,年大修次,比矩形爐使用年限延長(zhǎng)近倍。熔鹽氯化可使用多種富鈦物料,除了含鈣鎂的鈦渣外,現(xiàn)廣泛使用由紅鈦鐵礦熔煉的鈦渣,亦可使用金紅石。烏克蘭采用熔鹽氯化生產(chǎn)已有多年的歷史,不僅適用于該國(guó)鈦精礦含量高的特點(diǎn),還具有以下優(yōu)點(diǎn)氯化裝置單位生產(chǎn)率高,可達(dá);氯化溫度低,為,很多雜質(zhì)不會(huì)因氯化而進(jìn)入;從爐料到工業(yè)四氯化鈦,鈦的回收率高,可達(dá);熔鹽本身有凈化的作用,獲得雜。石灰石加工石料生產(chǎn)線的配置,免費(fèi)點(diǎn)擊客服獲得最新價(jià)格!我們知道石頭碎石機(jī)的工作環(huán)境相當(dāng)惡劣,如果不能很好的進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),會(huì)嚴(yán)重影響碎石機(jī)的工作效率和使用壽命。
石灰石加工石料生產(chǎn)線的配置出來。設(shè)計(jì)設(shè)備時(shí),在偏心軸的兩端分別安裝飛輪,主要就是為了利用慣性原理來達(dá)到這個(gè)目的。黎明提供礦山尾礦制砂機(jī)點(diǎn)擊在線客服,免費(fèi)獲得黎明提供大禮包!破碎機(jī)入門選擇很重要,新疆4條地方鐵路與國(guó)家鐵路接軌方案日前通過審查從新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委獲悉,北屯至阿勒泰等4條地方鐵路與國(guó)家鐵路接軌方案已于日前通過審查。這四條地方鐵路分別是北屯至阿勒泰、克拉瑪依至鐵廠溝鎮(zhèn)、博樂至五臺(tái)工業(yè)園區(qū)、伊犁州伊南工業(yè)園區(qū)鐵路。作為奎北鐵路的延伸線,新建鐵路北屯至阿勒泰線將于2014年開工建設(shè),可滿足區(qū)域客貨運(yùn)需求。北屯市至阿勒泰鐵路項(xiàng)目,估算總投資13.57億元,線路起點(diǎn)為奎北鐵路的終點(diǎn)北屯站,從北屯市站引出后向西繞過北屯市,然后一路向東跨過額爾齊斯河、640臺(tái)地、克蘭河,經(jīng)比登希婭口后沿在建高速公路并行,阿勒泰市南約8公里處設(shè)阿勒泰站,線路全長(zhǎng)65.483公里,施工總工期約兩年??死斠乐凌F廠溝鎮(zhèn)線路起于克拉瑪依市,止于塔城地區(qū)托里縣鐵廠溝鎮(zhèn),經(jīng)過克拉瑪依市和塔城地區(qū)托里縣鐵廠溝鎮(zhèn)、額敏縣。鐵路自奎北鐵路的預(yù)留站百口泉車站引出,向北穿越克拉瑪依市克拉瑪依油田、百口泉油田,跨越G217線、達(dá)爾布特河、克阿高速公路后,線路折向西北方向,跨越白克明渠、風(fēng)克干渠,再兩跨木胡爾塔依河,沿河南岸走行至鐵廠溝鎮(zhèn)站,線路全長(zhǎng)99.887公里。本工程投資估算總額134589.53萬元,計(jì)劃2014年5月開工建設(shè),2015年10月完工。
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